CAMPEONATO ZONAL KARTING CHAJARÍ
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150cc "Libre"

REGLAMENTO 150 cc. "LIBRE"

 

Este reglamento es válido a partir del 01 de enero 
al 31 de diciembre de 2017

Si la interpretación de algún término o párrafo del presente Reglamento pudiese dar origen a dudas, la Zonal de Karting de Chajarí sugiere que el preparador, mecánico, piloto o concurrente de un automóvil se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio. Las dudas originadas deberán ser consultadas por escrito al Comisario Técnico de la Categoría, quedando prohibido el empleo de elementos en duda hasta tanto ésta se expida por escrito y se notifique a la categoría y al peticionante.
 
La Comisión Técnica del Zonal de Karting de Chajarí queda facultada durante el transcurso del 2017 a realizar toda modificación técnica necesaria en los artículos e incisos que componen el presente reglamento con el fin de mantener la paridad en la categoría.
 
La presente temporada 2017 del Zonal de Karting de Chajarí, se regirá en el Reglamento Deportivo, bajo las mismas órdenes escritas por RDA (Reglamento Deportivo Automovilístico) y CNK (Comisión Nacional de Karting)
 
CATEGORIA 150cc. LIBRE – de 16 años en adelante – Peso mínimo 180 kg.
 
Solo se podrán usar motores tipo GUERRRO 150 , MONDIAL 150 , CORVEN 150 , MOTOMEL 150 , BRAVA 150 y demás similares de fabricación china, varilleros, enfriados por aire, 5 velocidades, estándar exterior.

NÚMEROS IDENTIFICATORIOS: deberán ser color blanco con fondo verde de trazos simples sin sombreados o relieves para que facilite la labor de la parte fiscalizadora y comisario deportivo, de 2 cm de ancho mínimo, de tipografía arial, placa porta números trasera de uso obligatorio en la parte trasera de karting, sujeta al paragolpes trasero. Deberán ser planas con bordes redondeados, lisa y de 20 cm. por lado. Estarán construidos en material plástico flexible y opaco.
 

 
 
CARBURADOR: original del motor (no Japón), de 27 mm. Se permite modificación interna. Filtro de aire libre.
 
TAPA DE CILINDRO: original del motor, se permite trabajado interno.
 
CILINDRO: Original del motor o su reemplazo del mercado de reposición . Se puede rectificar hasta un máximo de + 2mm (62mm + 2mm: 64mm). Prohibido su encamisado y el uso de camisa cromada.
 
ARBOL DE LEVAS:medida original de alzada, cruce libre. Se medirá la alzada de válvulas en el platillo de válvulas sin luz de válvulas, medida máxima de alzada 7,20mm, sin tolerancia.
 
VÁLVULAS: tipo Originales o del mercado de reposición, “Marcas libre” respetando medidas originales. El diámetro máximo de las válvulas es A:30mm E:25mm. Vástago Diámetro: 5,45mm, largo total: 92mm
 
PISTÓN: libre en su forma y peso, se permite cualquier modificación, diámetro máximo 64mm.
 
CIGÜEÑAL: Carrera de cigüeñal original 49,5mm.
 
VOLANTE MAGNÉTICO: original sin ningún tipo de modificación.
 
ENCENDIDO: estator y bobina captora tipo y funcionamiento original; bobina de alta, libre; CDI, libre.
 
CARTER: Original del motor con formas y dimensiones externas originales. No se pueden alterar las posiciones y medidas originales de los espárragos y/o tornillos.
 
REGLAMENTO CHASIS
Se deberán respetar todas las medidas de seguridad aquí mencionadas SIN EXCEPCIÓN.
 
Se deberá usar pontones laterales , no podrán sobresalir ningún tipo de tornillos ni elementos cortantes de estos mismos.
 
Se deberá usa paragolpes delantero y trasero, (plásticos o de caño), el trasero deberá resguardar las cubiertas traseras por posibles choques, no podrán sobresalir ningún tipo de tornillos ni elementos cortantes de estos mismos. La pérdida de cualquiera de estos durante la competencia es motivo de exclusión por medidas de seguridad
 
La butaca deberá estar bien firmemente colocada y asegurada al chasis.
 
Puntas de eje no deberán sobresalir del plano lateral de las llantas.
 
El tanque de combustible deberá ser de material plástico apto para almacenar combustible. Deberá estar ubicado en el lugar original provisto por el fabricante del chasis (debajo de la columna de dirección, entre las piernas del piloto). Su rotura, o de algunas del sistema de combustible, o perdidas de combustible, durante la carrera es motivo de exclusión de la competencia por normas de seguridad.
 
La bomba de combustible es libre, de accionamiento mecánico mediante una leva colocada en el eje trasero, cuando el carburador ventee el exceso de combustible, se deberá colocar un colector de combustible sobre el bastidor o el paragolpes trasero. Este deberá tener como mínimo ½ (medio) litro de capacidad. Es obligatorio colocar el retorno al tanque de combustible.
 
El lastre que se le coloque al chasis debe estar atornillado con tornillos no menor a 8mm de diámetro y tuercas autofrenantes.
 
Freno trasero obligatorio, de cualquier sistema, deberá funcionar correctamente y de manera segura.
 
CUBIERTAS: Las mismas deberán ser de tipo Slip (lisas sin dibujo) marcas PRONEC y/o NA compuesto libre. Tanto en delanteras y traseras.
 
LUZ TRASERA: Por tratarse de un Campeonato Nocturno se exigirá la Luz Roja Intermitente de Seguridad (Trasera). Su uso es obligatorio.
 
La participación en competencias de esta categoría implica por parte de los pilotos, mecánicos, el total conocimiento y aceptación de las condiciones y especificaciones del presente reglamento.
 
Cualquier término o párrafo que dé lugar a algún tipo de duda, deberá ser consultado en el lugar a las autoridades técnicas, que serán la únicas autoridades de interpretación y aplicación del presente reglamento. El criterio de las autoridades deportivas será determinante a los fines de tomar cualquier resolución no contemplada en el mismo.