REGLAMENTO 110 cc. (4T) MAYORES
Este reglamento es válido a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2017
GENERALIDADES: La interpretación del presente Reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que sólo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas. De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente para la pieza liberada, por lo tanto todo lo no mencionado deberá permanecer original o similar.
Si la interpretación de algún término o párrafo del presente Reglamento pudiese dar origen a dudas, la Zonal de Karting de Chajarí sugiere que el preparador, mecánico, piloto o concurrente de un automóvil se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio. Las dudas originadas deberán ser consultadas por escrito al Comisario Técnico de la Categoría, quedando prohibido el empleo de elementos en duda hasta tanto ésta se expida por escrito y se notifique a la categoría y al peticionante.-
La Comisión Técnica del Zonal de Karting de Chajarí queda facultada durante el transcurso del 2017 a realizar toda modificación técnica necesaria en los artículos e incisos que componen el presente reglamento con el fin de mantener la paridad en la categoría.
La presente temporada 2017 del Zonal de Karting de Chajarí, se regirá en el Reglamento Deportivo, bajo las mismas órdenes escritas por RDA (Reglamento Deportivo Automovilístico) y CNK (Comisión Nacional de Karting)
EDAD: de 12 años en adelante – 140 kg.
NÚMERO IDENTIFICATORIO: fondo amarillo - número negro
1-MOTOR: Se utilizara una unidad motriz de gran serie de 4 tiempos con una cilindrada máxima de 115 cm3 sin tolerancia. No se permiten motores de marca y licencia japonesa; solo china. Su posición es libre siempre que este ubicado delante del eje trasero. Sin sobre alimentación.
2-CILINDRO: Original del motor. En su totalidad únicamente permitiéndose el rectificado del mismo.
3-TAPA DE CILINDRO: Original por fuera. Interior libre. Se permite el rectificado de planos. Prohibidos balancines a rodillos.
4-VÁLVULAS: Libre. (Respetando diámetro original de la misma). Válvula admisión 23mm. Válvula escape 20mm (+ – 0.5mm)
5-RESORTES DE VÁLVULAS: Libre.
6-PISTÓN: Permitiéndose únicamente en tipo y forma original. Se permite el fresado en la cabeza del mismo (Calado de válvulas) . Prohibidos elementos competición ni Japón.
7-AROS: Original del motor. Deberán mantener sus medidas y cantidades originales sin modificaciones. Entendiéndose espesores originales. Medida 1mm. Origen Chino.
8-CIGÜEÑAL: Original del motor, sin modificaciones. Se permite el reemplazo por elementos de serie (no competición)
9-BIELA: Original del motor, sin modificaciones. Se permite el reemplazo por elementos de serie manteniendo medidas originales prohibidos elementos de competición y Japón.
10-PERNO DE PISTON: Únicamente el uso de pernos originales (o de reemplazo)
11-CARBURADOR: Tipo Honda CG 125 con cortina de 20mm sin modificaciones en su completo funcionamiento. Uso opcional de bomba de pique únicamente pudiéndose cambiar chicler para su carburación. (sin modificaciones)
12-BRIDA: Ubicada entre el tubo de admisión y sobre la tapa de cilindro, de un diámetro de 17mm por 10mm hasta 11mm de espesor como máximo, sin tolerancia. No se permite el uso de conos o algunas otras modificaciones. De canto vivo.
13-SURTIDOR PRINCIPAL: Libre.
14-BUJÍAS: Libre. Manteniendo medidas originales de rosca 10×1
15-ENCENDIDO: Original del motor, sin modificaciones. Deberá mantener su alimentación original. Arranque eléctrico obligatorio.
16-FRENO: Se permite el eje trasero y opcional frenos delanteros de accionamiento libre.
17-ESCAPE: No deberá exceder el límite del karting, con silenciador.
18-COMBUSTIBLE: Nafta del surtidor.
19-JUNTAS: Libre.
20-TUBO DE ADMISIÓN: Original del motor. Permitiéndose su corte y se permite unirlo con manguera por fuera. Planos del tubo originales. Altura con un máximo de 130mm. Interior libre sin agregado de materiales.
21-FILTRO DE AIRE: Libre.
22-CAJA DE CAMBIOS: Original del motor sin modificaciones.
23-ÁRBOL DE LEVAS: Libre cruce y alzada se permite corredera.
24-EMBRAGUE: Original del motor, sin modificaciones. Prohibido el uso de embrague manual. Se permite el reemplazo de los discos. Se permite suplementar los resortes con arandelas (resortes originales). Se comprobara su funcionamiento
25-PIÑÓN Y ENGRANAJE DE EMBRAGUE: Original del motor.
26-TANQUE DE COMBUSTIBLE: Ubicado en el piso del karting (Obligatorio)
27-TRANSMISIÓN: Eje rígido con cadena (uso obligatorio de cubrecadena)
28 – SISTEMA DE ARRANQUE: Tipo original del motor en funcionamiento, permitiéndose solamente la extracción de la patada.
29-CUBIERTAS: Marca Pronec – compuesto NARANJA. Utilizado el mismo como mínimo 3 carreras
30-PESO MÍNIMO: El karting con piloto en orden de llegada deberá pesar 165kg los mínimos sin tolerancia. En caso de lastre deberá estar atornillado.
31-PROTECCIONES: Es obligatorio el uso de pontones, trompa, paragolpes trasero con saca ruedas porta número trasero y delantero y sus laterales. (fondo amarillo y numero negro)
32-LUZ DE ADVERTENCIA: Ubicada en la parte trasera de color rojo (uso obligatorio solamente en competencia nocturna).
NOTA: Los pilotos y los mecánicos tienen la obligación de colaborar en el desarme para la verificación de los mismos.
33-CARGA Y DESCARGA DE LASTRE:
CARGA
Ganador (1º) de final 5kg
Segundo (2º) de la final 3kg
Tercero (3º) de la final 2kg
(Con un máximo acumulado de 10kg.)
DESCARGA
Quinto (5º) de la final 2kg
Sexto (6º) de la final 3kg
Séptimo (7) de la final 5kg
Es de aclarar que el cuarto (4º) no descarga ni descarga lastres. Y lo mismo para los que terminas en la posición octavo (8º) en adelante.
34-LASTRES: Esta autorizado para ajustar el peso mínimo requerido del karting, la colocación de uno o varios lastres. Deben ser bloques Sólidos, perfectamente sujetos al chasis o al asiento, mediante herramientas, con por lo menos dos pernos o bulones de un diámetro mínimo de 6 mm. La cantidad de kilogramos de lastre a utilizar, que estarán sujetos en los lugares y formas antes mencionadas.
35 -DISTRIBUCION DE PUNTOS Y CAMPEONATO: En cada una de las diez fechas pactadas para el presente campeonato se otorgarán puntos de acuerdo a lo siguiente:
A - : PUNTO POR PRESENTACION: Se le otorgará a cada piloto que haya cumplimentado el trámite administrativo y se encuentre presente en cada competencia UN PUNTO, válido para el presente campeonato.
B - : PUNTO POR CLASIFICACION: Se le otorgará al piloto que realice el menor tiempo en la clasificación de cada categoría UN PUNTO, válido para el presente campeonato.
En caso de doble jornada solo se otorgara UN PUNTO al piloto que realice el menor tiempo en la clasificación de cada categoría, válido para el presente campeonato
C - : SERIES: Los que arriben en los cinco primeros lugares de cada serie clasificatoria sumarán puntos de la siguiente manera: primero: cinco puntos, segundo: cuatro puntos, tercero: tres puntos, cuarto: dos puntos y quinto: un punto, válido para el presente campeonato.
D - : FINALES: Los que arriben en los diez primeros lugares de cada final sumarán puntos de la siguiente manera: primero: veinte puntos, segundo: quince puntos, tercero: doce puntos, cuarto: diez puntos, quinto: ocho puntos, sexto: seis puntos, séptimo: cuatro puntos, octavo: tres puntos, noveno: dos puntos y décimo: un punto, válido para el presente campeonato.
Será reconocido como Campeón del Zonal, el piloto que haya sumado mayor cantidad de puntos, que como mínimo haya ganado una competencia durante el año y participado en el 70 % de las competencias realizadas.- Se entiende por “participado” en las que mínimamente el piloto haya realizado el trámite administrativo y pruebas oficiales.-
ANEXO N° 1: Para aquellos pilotos-karting que deban cargar más de 15kg. de lastre para llegar al peso mínimo establecido (165 kg.), se les permitirá colocar una brida de 17 mm. y un peso mínimo de 140 kg.